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Markets in everything, California edition
Californians appear willing to pay $4,000 more for used gasoline-electric hybrid vehicles that have state-issued carpool stickers than for hybrids that don't.
Here is the full story.
Posted by Tyler Cowen on March 27, 2007 at 11:06 AM in Economics | Permalink
Comments
Quel surprise. It's easy to save an hour a day with that sticker. If you're a high powered lawyer or software consultant earning $100 an hour, of which there are many in the Bay Area, the sticker pays for itself in just two years. So the price sounds just about right.
I've long felt it's a bad idea for the gubbmint to get into the lottery business - whether it's by rezoning land or issuing magic stickers. All these "windfalls" should be paid for on the open market by the beneficiaries, perhaps in some sort of auction.
Posted by: Tony at Mar 27, 2007 1:33:05 PM
This might lead to a new measure of altruism. A true environmental altruist will sell his/her stickered prius, buy a nonstickered one, and spend the $4K on carbon credits. (or if they read MR, spend it on some form of emissions reduction without perverse side effects).
Posted by: DK at Mar 27, 2007 2:40:30 PM
It seems odd to me why they wouldn't make these permits tradeable. If the idea is to encourage use/purchase of more efficient vehicles, this isn't accomplishing that to the extent it could if the permits could be bought and sold (assuming the would-be purchaser qualified by owning a car that met some standard of fuel efficiency).
Posted by: DaveW at Mar 27, 2007 4:41:25 PM
If they just quit issuing the stickers 1 month ago, how many Priuses without the sticker are for sale in the used car market? And why so soon? Are they lemons?
Has the study that said SUV's use less total energy (over the car's lifetime, including manufacturing and disposal costs) been discredited?
Dan
Posted by: Daniel at Mar 27, 2007 7:42:51 PM
"It's easy to save an hour a day with that sticker. If you're a high powered lawyer or software consultant earning $100 an hour... the sticker pays for itself in just two years"
Interesting math. By my reading of your scenario, it pays for itself in two months. ($100/hr x 1hr/dy x 20dy/mn = $2000/mn)
Are you using some incredible high interest rate? :-)
Posted by: Flynn at Mar 28, 2007 5:25:03 AM
"Has the study that said SUV's use less total energy (over the car's lifetime, including manufacturing and disposal costs) been discredited?"
I think I hit the main points long ago:
http://odograph.com/?p=531
But a recent Slashdot article has more detail:
http://hardware.slashdot.org/article.pl?sid=07/03/20/1858204
One commenter there listed the lifetime mileages used in the original study:
* Accord Hybrid - 117,000
* Prius - 109,000
* Civic Hybrid - 113,000
* Escape Hybrid - 127,000
* Insight - 109,000
* Hummer H1 - 379,000
Yeah, if you assume a buyer gets 379,000 miles out of a Hummer, and just 109,000 out of a Prius, that might make for a Hummer-friendly result.
More details in the Slashdot thread.
(I did use "expected resale with sticker" as one justification for my stickered California Prius, but ... I actually expect it to be shortlived. I don't think they'll let us USE those stickers for too many more years.)
Posted by: odograph at Mar 28, 2007 9:50:23 AM
I was preparing to buy a Prius when Virginia said they would no longer let them on the I-95 HOV lanes. No longer!
Posted by: Mr. Econotarian at Mar 28, 2007 5:14:01 PM
Does anyone actually believe a Chevy will last for 379,000 miles? That estimate isn't a whole order of magnitude off, anymore, but really!
Posted by: Anthony at Mar 29, 2007 5:11:56 PM
I do not believe that every chevy would last for 379000 miles, and even if a H1 did you can still buy multiple hybrids for the price of one Hummer not to mention the loads of gas money you would save with a hybrid. As far as spending 4000 more for a car with this sticker on it, i believe it would only be for the wealthy people who would be able to make up for the money by getting work quicker.
Posted by: kyle at Apr 2, 2007 9:02:39 PM
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